小米汽车的海外出口目标终于开始取得成果。在2026柏林国际电子消费品展（IFA Berlin 2026）期间，该公司宣布已与八家德国汽车经销商集团签署谅解备忘录（MoU），为2027年正式进军欧洲市场奠定基础。
这八家经销商集团分别是Ernst Dello、Autohaus Dinnebier、Emil Frey Germany、Fett and Wirtz Automobile、Hahn Automobile、LUEG Mobility、Penske-Jacobs Innovation以及SPT Avior。它们都是在德国乃至欧洲拥有深厚基础并备受认可的汽车经销商，其中Emil Frey更是欧洲规模最大的经销商之一。
小米副总裁兼国际业务部负责人于立国博士表示：“身处柏林，我们很高兴能与德国八家最受尊敬的汽车经销合作伙伴共同开启新篇章。”
他补充道：“小米致力于在欧洲进行长期投资。随着我们在慕尼黑设立欧洲研发（R&D）中心，并持续扩大销售与服务合作伙伴网络，我们决心为欧洲客户带来创新产品与一流的服务体验。本地合作伙伴关系正是这项承诺的核心。”
自首款EV小米SU7于2024年上市以来，该公司累计交付量已超过700,000辆，这样的速度也吸引了中国以外市场的目光。小米更通过在Nürburgring刷新纪录，证明旗下车型的性能不逊于传统车厂的产品，甚至可能更胜一筹。其表现显然也引起法拉利的注意，据称法拉利在开发品牌首款EV法拉利Luce时，甚至以其中一辆小米车型作为对标。
小米尚未确认欧洲市场的产品阵容，不过预计会由SU7和YU7打头阵，高性能Ultra车款也很可能同步登场。欧洲消费者也有机会接触小米较新的Sky Nomad副品牌，旗下N70和N90增程式电动车（EREV）近期已在中国上市。考虑到欧洲部分地区的充电设施仍不完善，EREV或许是吸引尚未准备全面转向纯电动车买家的聪明选择。
此外，小米表示，公司“致力于与更多欧洲经销商合作，为当地客户提供世界级产品与高端服务体验”，并确认会在2027年正式进军欧洲前，继续在欧洲各地签下更多合作伙伴。
欧洲也可能不是小米唯一关注的海外地区。公司尚未确认是否会进入我们所在的市场浙江配资门户，不过LinkedIn上的一则招聘信息显示，小米正招聘一名常驻大吉隆坡的政府关系经理。该职位需要与MITI、MIDA和MARii等机构接洽，并就CKD与CBU市场运营提供建议，这类前期准备通常会在品牌进入市场之前展开，而不是之后。
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